Sinds maart hebben zich in vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de steden langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevolgen zijn voor de logistiek en het vervoten deactivier Shanghai en Jilin zijn belangrijke regio voor de China auto-industrie, met autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven die in en rond de regio aanwezig zijn.

Als gevolg van de epidemie zijn de autoproductie en -verkoop in april sterk gedaald. Uit de gegevens bleek dat de nationale markt voor personenauto's in april 1,042 million eenheden verkocht, een daling met 35.5% joj and 34.0% joj. De nationale productie van personenauto's beddroeg pada april 969,000 eenheden, een daling bertemu 41,1% joj dan 46,8% joj.

Di Shanghai, Shanghai mempunyai kawalan yang besar, yang membolehkan OEM menyediakan pintu keluar Shanghai yang "memiliki kecerdasan" untuk bekerja dalam pengeluaran produk, dan produk yang dihasilkan pada pertengahan April. Als gevolg van logistieke en vervoersproblemen, de levering van onderdelen en personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs and hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder and 50% van hun pra-epidemische capaciteit.

De autoproductie en -verkoop waren laag, zodat ook de vraag naar banden daalde. Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden di China pada april ook aanzienlijk is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal met bijna 30% is gepzichte van dezelfde eerder. Het gebrek aan vraagondersteuning voor banden leidde uiteindelijk tot een zwakke omzet op de markt voor synthetisch rubber, waarbij de voorraadniveaus bleven stijgen, zodat de prijzen voor styreenbutadieen en butadieenrubdaal zi. Pada april werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-rubber vier keer verlaagd, met cumulatieve daling van 1.200 yuan per tan.

Terwijl de grondstoffenprijzen dalam tempoh dezelfde op een hoog niveau bleven, werden de winsten van synthetisch rubber verder gedrukt, waarbij de verliezen bij SBR bijzonder groot warn. Sommige particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen met het onderhoudsplan.
De gemiddelde prijs van butadieen uit de tank in Oost-China bedoeg op 7 mei 9.600 RMB per tan, 10.650 RMB per ton op 28 maart, een daling met bijna 10%.

De binnenlandse toeleveringsketen voor de automobielsector werd getroffen door overlappend onderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen in Japan en Korea matig waren. In vergelijking met de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en is de omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * pembeli bijak * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft devaluatie van de RMB de China butadieeneexport verder gestimuleerd. Volgens de statistieken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van Chinese exportgoederen die in april-mei zijn geladen.

De downstream-vraag naar butadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, en de Chinese butadieeneexport kan verder toenemen naarmate deze en zwak interketerne.